发展的原动力，深圳为什么能快速成长，就在于它的创新，同样沪上也在寻求自我的突破，沪上的突破更侧重于自我定位的突破，跳出国内这个圈子，面向整个太平洋和世界，实际上大家也都看到了，沪上正在不断的压制香港，香港的创新动力正在被沪上所取代，我可以负责任的说一句，香港如果按照目前的格局继续下去，被沪上取代，被深圳取代是迟早的事情。”董建伟进一步道：“我个人认为我们蓝岛还是应当立足现实，切实寻找自己存在的问题，尤其是面临周邻竞争的时候，如何扬长补短，重新确立自己的优势地位，只有走到这一步之后，我们才能谈得上其他。”

　　董建伟并不完全赞同陆为民提出的要瞄准沪上和深圳的的观点，在他看来，蓝岛还没有这个资格，高瞻远瞩当然是好事，但是好高骛远就不可取了。在他看来，他还是倾向于陆为民也提到的另外一些对手，比如大连和津门，相比之下，这两座城市才是最迫在眉睫的对手。

　　大连虽然在经济总量上略弱于蓝岛，但是它的情况实在和蓝岛太相似了，气候，交通，区位，甚至各方面的资源禀赋，都格外接近，可以说一个项目，一笔投资，蓝岛稍有疏忽，就有可能被大连给挖走，因为两地在这方面的条件相差实在不大，甚至可以忽略不计。

　　同样，津门也一样是蓝岛的主要竞争对手，作为直辖市，作为北方经济门户，津门在历史上的战略地位是要高于蓝岛的，津门的重化产业上是具有很强优势地位的，这一点上也决定了它在经济总量上更具实力，但同样也更容易受到产业结构调整的影响，所以在这一点上它也和蓝岛有很强的竞争性。

　　作为交通枢纽，大连和津门都对蓝岛构成直接挑战，尤其是正当东北亚交通枢纽中心这一目标，同样在重化产业上，大连和津门也与蓝岛构成竞争，而且在个别单项上，大连和津门对蓝岛也还是有它们的优势。

　　董建伟认为陆为民已经意识到了这一点，要在第二产业板块上领先，那么就必须要充分发挥蓝岛具有技术优势的传统产业中的高端行业，比如铁路机车设备制造业中的高铁产业，比如海洋和船舶制造业中的海洋勘探钻采设备和特种运输设备制造业，陆为民现在已经有了动作，中南车集团和中北车集团以及中海油集团都受邀纷至沓来，显然就是要在这个问题上发力，要让蓝岛的第二产业板块重新动起来，硬起来。

　　“建伟，你觉得我们应当在哪些方面首先着手呢？”陆为民也听出了董建伟的话语所指。

　　“陆书记，您不是已经有动作了么？南车北车，还有中海油，好像你还和华船集团也有联系吧，这不是都要陆续来咱们蓝岛么？我觉得这就是我们蓝岛的优势所在，理所当然的要把这份优势用到极致！”董建伟也笑了起来。

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